Peck y Snyder’s

Dado que los patines quad permitían un mayor control y daban mayor facilidad para doblar y patinar hacia adelante y hacia atrás, los patines de cuatro ruedas rápidamente dominaron la industria, la cual los perfeccionó en 1884 con la invención de las ruedas con rodamientos de bola.

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Plimpton 1863

James Leonard Plimpton 1823-1911 Medfield-Massachusetts

En 1858 inventó el patín de cuatro ruedas conocido actualmente como QUAD.
La innovación de Plimpton fue colocar dos ruedas paralelas en dos ejes, uno adelante y otro atrás, pero las ruedas no estaban adheridas a la base según el modo tradicional. Lo revolucionario de Plimpton fue adjuntar un caucho o goma con amortiguación en el eje móvil, lo que permitió el giro del patinador con la inclinación y la mejora con creces de la maniobrabilidad.

Su patente data de 1863 y él mismo fue quien se puso a promoverlos, cambiando la venta de sofás y armarios de su tienda de muebles, por el alquiler de patines, ofreciendo clases de formación y medallas a los mejores patinadores. En 1866 se abrió la primera pista de patinaje de EE.UU., en Rhode Island.

El diseño dominó la industria durante más de un siglo, consiguiendo giros y movimientos hacia atrás.

Posteriormente, en 1876 se patentó un diseño en Birmingham (Inglaterra) por William Brown. Su diseño ofreció superficies independientes de apoyo fijas y móviles. Se asoció con Joseph Henry Hughes, quien fue responsable de la creación de los rodamientos en el uso de bicicletas y posteriormente añadido a los patines.

El primer tope (freno) fue patentado también en 1876.

Rolly Haacht – Roller’n Design

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Reuben Shaler 1860

En 1860, Shaler patentó su “Rueda-Skate”. Parece ser que fue la primera patente patentada en la Oficina de Patentes de los EE.UU -valga la redundancia-.
En la “Skate Parlor”, como él llamaba a su guía, había cuatro ruedas unidas por “ejes” a un “gancho”, que se asemejaba un marco flotante moderna. La principal innovación del patín era un anillo elástico para dar un mejor agarre en el suelo.

Decía: <<Soy consciente de que un patín con rodillos metálicos rígidos… ya ha sido creado antes de la fecha de mi invención. Estos patines han sido, sin embargo, poco prácticos y nunca se han utilizado de forma importante, sin duda, porque eran incapaces de dar la adherencia lateral necesaria en un suelo liso para permitir que el patinador pueda desarrollar las piruetas necesarias de patinaje. Además, eran patines ruidosos en su funcionamiento y susceptibles de dañar el sueño sobre el que se utiliza>>

Pero Shaler decía que sus invención remediaba todos esos defectos de modo que sus patines daban la adhesión necesaria y eran inofensivos para el suelo.
Las ruedas de los patines de Shaler estaban hechas de hierro, latón, o cualquier otro material “adecuado.” Fueron estriadas para proporcionar un lugar donde fijar los anillos elásticos. Los anillos encajan en las ranuras y proyectan hacia fuera de ellos. Éstos podían ser de cuero, aunque preferiblemente de goma.

Sus ptines no tuvieron el exito que él deseaba y como todos los anteriores, quedaron olvidados por los quads de Plimton del año 63, que serán los próximos que veamos y los que proporcionaro el verdadero auge del patinaje.

Rolly Haacht – Roller’n Design

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Guías de Shaler para hielo y asfalto valoradas en 950$

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Patente Shaler

El Rolito 1823

Los patines en línea, como ya dije con el anterior Petibled, se adelantaron a la época. Es por eso que la siguiente patente registrada en la historia, esta vez en Londres (Inglaterra), tampoco tuvo el éxito necesario para popularizar el patinaje.
Fue Robert John Tyres en 1823 quién lanzó al mercado su modelo “Rolito” que se describía en la oficina de patentes británica como: “aparato para ser adosado a los zapatos, botas u otro elemento que cubra el pie con el propósito de desplazarse por necesidad o placer”.

Constaba de cinco ruedas fijas puestas en línea bajo un soporte que a su vez debía sujetarse a los zapatos (aunque todavía no entiendo muy bien mediante qué sistema irían atados, ya que en las imágenes tampoco se ve). Las ruedas centrales eran más grandes que las ruedas de cada extremo para permitir así la maniobrabilidad con el cambio de peso. Algo que se asemeja, y mucho, al sistema de rockering que hoy conocemos para la modalidad de Slalom. Sin embargo, se dice, que esos patines no podían seguir una trayectoria curva. Yo creo que sí.
Robert abrió varias escuelas de patinaje en pistas de tenis en desuso así como Jean Garcín abrió la suya en Villette (París)

Hoy se sabe que en Holanda, después de que se construyeran los famosos canales de la ciudad, los patines con 5 ruedas se utilizaron durante casi dos décadas como un medio de entrenamiento de patinaje de cross sobre tierra seca, así como para competiciones y transporte.

Rolly Haacht – Roller’n Design

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Petibled 1818

El Petibled -1818

Es la primera patente de patines, en Francia (ya que de los otros patines anteriores no se conoce patente alguna). El inventor se apellidaba igual que el patín, de ahí el nombre, pero tampoco hay mucha información de él.

Las ruedas podían ser de madera, marfil o metal. Su colocación de las ruedas ya nos acercan al patín en línea. Se crearon más modelos “en línea” pero todos ellos se adelantaron a la época, ya que en 1863 se popularizaron los quads y los de línea quedaron olvidados hasta mucho más tarde.

Las ruedas eran fijas y no permitían el giro por lo que no resultaron demasiado práctico.

En los modelos posteriores seguiremos viendo la colocación de las ruedas en linea, pero que más que para poner en auge el patinaje, solo sirvió para inspirar a las generaciones futuras que ha llevado al actual patín en linea.

Por eso decía, que todos ellos, se adelantaron a su época.

Rolly Haacht – Roller’n Design

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