M.C. Henley 1884

M.C. Henley (1956-1927)

Los patines Henley se propagaron de forma internacional y se vendieron por millones. Micajah C.Henley patentó el patín en 1884 y entre él y su hijo Harry empezaron a producir 15.000 patines a la semana durante el apogeo.
Henley empezó a fabricar patines por primera vez en 1881 en Richmond (Indina), concretamente en un granero en la parte posterios de su casa “201 North 14th Street”.

El negocio se expandió gradualmente en varios lugares hasta que la compañía finalmente se instaló en un gran edificio de ladrillo en “North 16th Street”.

En 1882 la compañía Henley tenía un competidor local, la Phillips, Marchant Co. Otras fábricas de patines aparecieron en escena durante ese tiempo, pero en 1886, la compañía de Henley era la única que aparecía en la guía de la ciudad. Según los registros, la fábrica de patines Henley no tenía competencia local después de 1888. Su patín se conoció como “chicago skate”

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Más adelante, las partes inferiores de madera de los patines fueron sustituidas por una placa de metal arqueada para el pie, y las correas fueron reemplazadas con abrazaderas sujetas con una llave.
La abrazadera del patín Fenton (modelo anterior) tenían que ser fijada con destornillador.

La siguiente mejora y más radical respecto al patín Henley, llegó varios años después, cuando fueron sustituidos los rodamientos de bolas por rodamientos antifricción, algo que ningún otro fabricante de patines había hecho hasta el momento.

Fue Robert Henley, sobrino de MC Henley, quien desarrolló estos rodamientos. La introducción de los nuevos rodamientos fue un verdadero éxito para la empresa frente a sus competidores en todo el país, y las ventas de los patines locales se dispararon a nuevos récords.

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Rolly Haacht – Roller’n Design

Peck y Snyder’s

Dado que los patines quad permitían un mayor control y daban mayor facilidad para doblar y patinar hacia adelante y hacia atrás, los patines de cuatro ruedas rápidamente dominaron la industria, la cual los perfeccionó en 1884 con la invención de las ruedas con rodamientos de bola.

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Plimpton 1863

James Leonard Plimpton 1823-1911 Medfield-Massachusetts

En 1858 inventó el patín de cuatro ruedas conocido actualmente como QUAD.
La innovación de Plimpton fue colocar dos ruedas paralelas en dos ejes, uno adelante y otro atrás, pero las ruedas no estaban adheridas a la base según el modo tradicional. Lo revolucionario de Plimpton fue adjuntar un caucho o goma con amortiguación en el eje móvil, lo que permitió el giro del patinador con la inclinación y la mejora con creces de la maniobrabilidad.

Su patente data de 1863 y él mismo fue quien se puso a promoverlos, cambiando la venta de sofás y armarios de su tienda de muebles, por el alquiler de patines, ofreciendo clases de formación y medallas a los mejores patinadores. En 1866 se abrió la primera pista de patinaje de EE.UU., en Rhode Island.

El diseño dominó la industria durante más de un siglo, consiguiendo giros y movimientos hacia atrás.

Posteriormente, en 1876 se patentó un diseño en Birmingham (Inglaterra) por William Brown. Su diseño ofreció superficies independientes de apoyo fijas y móviles. Se asoció con Joseph Henry Hughes, quien fue responsable de la creación de los rodamientos en el uso de bicicletas y posteriormente añadido a los patines.

El primer tope (freno) fue patentado también en 1876.

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Reuben Shaler 1860

En 1860, Shaler patentó su “Rueda-Skate”. Parece ser que fue la primera patente patentada en la Oficina de Patentes de los EE.UU -valga la redundancia-.
En la “Skate Parlor”, como él llamaba a su guía, había cuatro ruedas unidas por “ejes” a un “gancho”, que se asemejaba un marco flotante moderna. La principal innovación del patín era un anillo elástico para dar un mejor agarre en el suelo.

Decía: <<Soy consciente de que un patín con rodillos metálicos rígidos… ya ha sido creado antes de la fecha de mi invención. Estos patines han sido, sin embargo, poco prácticos y nunca se han utilizado de forma importante, sin duda, porque eran incapaces de dar la adherencia lateral necesaria en un suelo liso para permitir que el patinador pueda desarrollar las piruetas necesarias de patinaje. Además, eran patines ruidosos en su funcionamiento y susceptibles de dañar el sueño sobre el que se utiliza>>

Pero Shaler decía que sus invención remediaba todos esos defectos de modo que sus patines daban la adhesión necesaria y eran inofensivos para el suelo.
Las ruedas de los patines de Shaler estaban hechas de hierro, latón, o cualquier otro material “adecuado.” Fueron estriadas para proporcionar un lugar donde fijar los anillos elásticos. Los anillos encajan en las ranuras y proyectan hacia fuera de ellos. Éstos podían ser de cuero, aunque preferiblemente de goma.

Sus ptines no tuvieron el exito que él deseaba y como todos los anteriores, quedaron olvidados por los quads de Plimton del año 63, que serán los próximos que veamos y los que proporcionaro el verdadero auge del patinaje.

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Guías de Shaler para hielo y asfalto valoradas en 950$

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Patente Shaler

Sandford Fleming 1850

Digamos que no hay mucha información acerca de este patín, aunque sí hay información de su autor.

Sandford Fleming era un ingeniero canadiense, conocido por su gran labor en la expansión del ferrocarril y por establecer la “hora estándar”.

Ideó un mapa del mundo dividido en 24 zonas horarias. Dentro de cada zona, los relojes indicarían el mismo tiempo, con una diferencia de una hora entre zonas contiguas. Su sistema se expandió por todo el mundo, y la gente dejó de tener que llevar relojes para cada ciudad.

Sobre los patines, poco que decir. En la imagen se ve claramente la guía en línea, con tres ruedas, un modelo ya muy próximo al actual de artístico (snow white)

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